Chartes-parties et contrats de transport maritime
Litiges de chartes-parties présentant un lien avec la Türkiye : garantir la créance par une saisie, exécuter une sentence LMAA ou une autre sentence étrangère en vertu de la Convention de New York, et le délai d'un an. Les domaines d'intervention sont énumérés ; aucune spécialisation n'est revendiquée.
Destiné àArmateurs · Affréteurs · Courtiers · Clubs P&I et FD&D
Articles cités vérifiés sur le texte officiel de la législation · 17 septembre 2026
Quels litiges finissent devant les tribunaux turcs ?
- Les litiges d'affrètement touchent la Türkiye en deux points : la saisie d'un navire ici pour garantir la créance, et l'exécution de la sentence contre une partie turque ou ses biens.
- Une clause d'arbitrage à Londres n'empêche pas une saisie en Türkiye (CCT, art. 1356).
- Les sentences étrangères sont exécutées en vertu de la Convention de New York, à laquelle la Türkiye a adhéré en 1992 ; le tribunal ne révise pas le fond.
- Toute créance née d'une charte-partie ou d'un connaissement se prescrit un an après son exigibilité (CCT, art. 1246).
La plupart des litiges de chartes-parties présentant un lien avec la Türkiye sont tranchés ailleurs — par un arbitrage à Londres selon la clause choisie par les parties — et touchent la Türkiye en l'un de deux points : lorsqu'un navire doit être saisi ici pour garantir la créance, ou lorsque la sentence doit être exécutée contre un armateur, un affréteur turc ou leurs biens. Les deux relèvent des tribunaux turcs, et les deux sont régis par des règles qui ne changent pas avec la loi du contrat.
Le Code de commerce turc reconnaît les mêmes types de contrats que ceux qu'utilise le marché :
| Contrat | Ce que dit le Code | Règle |
|---|---|---|
| Affrètement coque nue | Le propriétaire confère à l'affréteur l'usage du navire pour une durée déterminée | CCT, art. 1119 |
| Affrètement à temps | Le propriétaire confie à l'affréteur la gestion commerciale d'un navire armé pour une durée déterminée, tout en conservant la gestion technique et la possession | CCT, art. 1131 |
| Contrat de transport maritime | Un affrètement au voyage de tout ou partie du navire, ou un contrat de transport de marchandises déterminées | CCT, art. 1138 |
| Connaissement | Régit la relation entre le transporteur et le porteur ; la charte-partie régit celle entre le transporteur et l'affréteur | CCT, art. 1237 |
Garantir la créance par une saisie
- Une créance née de tout contrat d'utilisation ou de location d'un navire, ou de transport de marchandises, est une créance maritime, qu'une charte-partie ait été signée ou non (CCT, art. 1352).
- La procédure, la garantie de 10 000 DTS et le délai d'un mois pour engager l'action au fond figurent sur la page consacrée à la saisie de navires.
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Une créance née de tout contrat d'utilisation ou de location d'un navire, ou de transport de marchandises, est une créance maritime, qu'une charte-partie ait été signée ou non (CCT, art. 1352). Elle peut donc être garantie par la saisie du navire dans un port turc, et le tribunal turc est compétent pour ordonner la saisie même si le contrat prévoit un arbitrage ou une juridiction étrangère et même si un droit étranger régit le fond (CCT, art. 1356).
Quel navire dépend de qui est tenu
- Armateur contre affréteur — loyer impayé. Le navire affrété ne peut pas être saisi : c'est le navire de l'armateur lui-même. Un navire appartenant à l'affréteur peut l'être, car un navire appartenant à la personne tenue peut être saisi lorsque cette personne était l'affréteur coque nue, à temps ou au voyage du navire concerné au moment de la naissance de la créance (CCT, art. 1369(2)).
- Affréteur contre armateur — inexécution, off-hire, avarie de la cargaison. Garantie par la saisie du navire affrété lui-même si l'armateur en est toujours propriétaire (CCT, art. 1369(1)).
La garantie que fournit l'armateur pour libérer le navire constitue le fonds sur lequel la sentence sera ensuite payée.CCT, art. 1360 — le tribunal de la saisie exécute la sentence tant que le navire ou la garantie reste à sa portée
La procédure, la garantie de 10 000 DTS et le délai d'un mois pour engager l'action au fond figurent sur la page consacrée à la saisie de navires.
Exécuter une sentence ou un jugement étrangers
- Une sentence LMAA ou une autre sentence étrangère rendue dans un litige maritime — une matière commerciale, rendue dans un État contractant — est donc exécutoire en Türkiye par l'intermédiaire des tribunaux turcs.
- La plupart de ces motifs doivent être prouvés par le défendeur (loi sur le droit international privé, art. 62).
- Un jugement d'une juridiction étrangère relatif à une charte-partie ou à un connaissement est exécuté en vertu des dispositions de la même loi relatives aux jugements étrangers ; la procédure générale d'exécution des jugements étrangers en Türkiye est exposée sur notre site frère, Lexin Legal.
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Une sentence LMAA ou une autre sentence étrangère rendue dans un litige maritime — une matière commerciale, rendue dans un État contractant — est donc exécutoire en Türkiye par l'intermédiaire des tribunaux turcs.
Où et comment
- Tribunal. Le tribunal civil de première instance du lieu convenu par écrit entre les parties ou, à défaut d'accord, du domicile du défendeur en Türkiye, à défaut de sa résidence, à défaut du lieu où se trouvent des biens saisissables (loi sur le droit international privé, art. 60).
- Requête. Accompagnée de l'original ou d'une copie certifiée de la convention ou de la clause d'arbitrage, de l'original ou d'une copie certifiée de la sentence établissant qu'elle est définitive, exécutoire ou obligatoire, et de traductions certifiées des deux (Loi sur le droit international privé, art. 61).
- Lorsqu'un navire est déjà saisi. Le tribunal de la saisie est lui-même compétent pour exécuter la sentence tant que le navire se trouve dans son ressort ou que la garantie de mainlevée est déposée auprès du tribunal (CCT, art. 1360).
Ce que le tribunal turc peut refuser
Le tribunal ne révise pas le fond. Il ne refuse l'exécution que pour les motifs énumérés par la loi (Loi sur le droit international privé, art. 62) :
- absence de convention ou de clause d'arbitrage ;
- sentence contraire aux bonnes mœurs ou à l'ordre public ;
- matière non arbitrable selon le droit turc ;
- partie non régulièrement représentée devant les arbitres et n'ayant pas ratifié la procédure ;
- partie non dûment informée de la désignation des arbitres ou privée du droit d'être entendue ;
- convention d'arbitrage nulle selon la loi choisie par les parties ou, à défaut, selon la loi du siège ;
- arbitres désignés ou procédure conduite contrairement à la convention des parties ou à la loi du siège ;
- sentence excédant les termes de la convention, pour la partie concernée ;
- sentence non encore définitive, obligatoire ou exécutoire selon la loi du siège, ou annulée dans ce pays.
La plupart de ces motifs doivent être prouvés par le défendeur (Loi sur le droit international privé, art. 62). La reconnaissance d'une sentence étrangère obéit aux mêmes règles (Loi sur le droit international privé, art. 63).
Jugements des juridictions étrangères
Un jugement d'une juridiction étrangère relatif à une charte-partie ou à un connaissement est exécuté en vertu des dispositions de la même loi relatives aux jugements étrangers ; la procédure générale d'exécution des jugements étrangers en Türkiye est exposée sur notre site frère, Lexin Legal. Lorsque le jugement concerne une créance maritime garantie par une saisie ici, l'art. 1360 du CCT donne à nouveau compétence au tribunal de la saisie.
- Sentence définitive et obligatoire selon la loi du siègeLoi sur le droit international privé, art. 61
Apostille et traduction assermentéeart. 61
Requête au tribunal civil de première instanceart. 60
Liste fermée de motifs de refus ; pas de révision au fondart. 62
Exécutée comme un jugement turc — sur la garantie de saisie lorsqu'un navire a été retenuCCT, art. 1360
La Türkiye est partie à la Convention de New York depuis le 30 septembre 1992 (liste de statut de la CNUDCI, consultée le 17 septembre 2026).
Litiges tranchés en Türkiye
Tous les litiges d'affrètement ne vont pas à Londres. Lorsque le contrat ne contient pas de clause d'arbitrage, que la clause est nulle ou que les parties en conviennent, les tribunaux de commerce turcs statuent, en appliquant la loi choisie dans le contrat ou, à défaut de choix, la loi désignée par la loi sur le droit international privé. Les règles propres du Code fournissent alors le cadre :
- starie et surestaries (CCT, art. 1154–1155, 1170–1171) ;
- le droit de rétention du transporteur sur la cargaison pour le fret et les surestaries (CCT, art. 1201) ;
- la relation entre la charte-partie et le connaissement (CCT, art. 1237) ;
- le délai de prescription d'un an (CCT, art. 1246).
Les litiges les plus fréquents avec une partie turque
- Loyer impayé et soldes de soutes à la restitution.
- Surestaries dans les ports turcs, où les relevés du terminal et le journal de la capitainerie déterminent la chronologie.
- Avarie de la cargaison réclamée par les réceptionnaires contre un navire affrété à temps, où le connaissement, la charte-partie et l'identité du transporteur (CCT, art. 1238) déterminent qui répond.
- Exécution d'une sentence ou d'un jugement contre une société turque qui a cessé de payer.
Documents dont nous avons besoin
- Charte-partie, récapitulatif et avenants
- Connaissements, relevés des faits, avis de disponibilité et relevés de temps
- Relevés de loyer, expertises des soutes et correspondance relative au solde réclamé
- Convention ou clause d'arbitrage et sentence, avec traductions certifiées, pour l'exécution
- Nom du navire, numéro OMI et, si un navire doit être saisi, sa position actuelle
- Documents sociaux et pouvoirs des signataires ; procuration dans la forme acceptée par les tribunaux turcs
Questions fréquentes
Une sentence LMAA peut-elle être exécutée en Türkiye ?
Oui. La Türkiye a adhéré à la Convention de New York avec effet au 30 septembre 1992, avec les réserves de réciprocité et de commercialité (liste de statut de la CNUDCI, consultée le 17 septembre 2026). L'exécution est demandée au tribunal civil de première instance du domicile du défendeur ou du lieu où se trouvent ses biens (Loi sur le droit international privé, art. 60), avec la convention d'arbitrage, la sentence et des traductions certifiées (Loi sur le droit international privé, art. 61) ; le tribunal ne peut refuser que pour les motifs énumérés et ne révise pas le fond (Loi sur le droit international privé, art. 62).
Nous avons une clause d'arbitrage à Londres. Pouvons-nous quand même saisir le navire en Türkiye ?
Oui. Un tribunal turc peut ordonner la saisie d'un navire pour une créance maritime même si le fond relève d'arbitres ou d'une juridiction étrangère et même si un droit étranger s'applique (CCT, art. 1356). La sentence est ensuite exécutée par le tribunal de la saisie tant que le navire ou la garantie de mainlevée reste à sa portée (CCT, art. 1360).
En tant qu'armateur, puis-je saisir le navire que j'ai affrété pour loyer impayé ?
Pas votre propre navire. Une créance contre un affréteur est garantie par la saisie d'un navire appartenant à l'affréteur, à condition que cette personne ait été l'affréteur du navire concerné au moment de la naissance de la créance (CCT, art. 1369(2)). Lorsque l'affréteur ne possède rien en Türkiye, la créance est poursuivie par l'exécution de la sentence sur ses autres biens.
De combien de temps est-ce que je dispose ?
Un an à compter de l'exigibilité de la créance pour toutes les créances nées d'affrètements coque nue et à temps, de contrats de transport et de connaissements (CCT, art. 1246). Les actions contre le transporteur pour perte et avarie de la cargaison s'éteignent un an après la livraison (CCT, art. 1188).
Ports où nous intervenons
Le lieu où se trouve le navire détermine le tribunal, l'office d'exécution et les délais. Istanbul directement ; les autres ports par l'intermédiaire d'avocats correspondants.